- LHB और वंदे भारत सर्विस को बढ़ावा देने के लिए श्री गंगानगर में 174.26 करोड़ की कोच मेंटेनेंस फैसिलिटी और राजस्थान में 139.68 करोड़ की लालगढ़ डिपो को बड़ा किया जाएगा।
- केरल में पैसेंजर और माल ढुलाई कैपेसिटी बढ़ाने के लिए तुरावुर-मरारीकुलम सेक्शन को डबल करने के लिए 450.59 करोड़।
- पश्चिम बंगाल में आसनसोल में इंजन रिवर्सल को खत्म करने और ऑपरेशनल एफिशिएंसी को बेहतर बनाने के लिए 107.10 करोड़ की कालीपहाड़ी बाईपास लाइन को मिली मंज़ूरी।
गोरखपुर। भविष्य के लिए तैयार, ज़्यादा क्षमता वाला रेल नेटवर्क बनाने की अपनी बदलाव लाने वाली कोशिश को जारी रखते हुए, इंडियन रेलवे ने नॉर्दर्न, सदर्न और ईस्टर्न रेलवे ज़ोन में कई स्ट्रेटेजिक इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स को मंज़ूरी दी है। इन प्रोजेक्ट्स का मकसद कोचिंग मेंटेनेंस इकोसिस्टम को मॉडर्न बनाना, ज़्यादा भीड़ वाले कॉरिडोर से भीड़ कम करना, ऑपरेशनल रुकावटों को खत्म करना और पैसेंजर और माल ढुलाई दोनों की क्षमता को काफी बढ़ाना है।
श्री गंगानगर स्टेशन (फेज-1), नॉर्थ वेस्टर्न रेलवे में कोच मेंटेनेंस सुविधाओं का डेवलपमेंट: 174.2644 करोड़
इंडियन रेलवे ने राजस्थान के श्री गंगानगर स्टेशन पर फेज-1 के तहत 174.2644 करोड़ की लागत से कोच मेंटेनेंस सुविधाओं के डेवलपमेंट को मंज़ूरी दी है। यह प्रोजेक्ट LHB और वंदे भारत ट्रेनों सहित मॉडर्न रोलिंग स्टॉक के लिए मेंटेनेंस इंफ्रास्ट्रक्चर को अपग्रेड और डेवलप करने की बड़ी पहल का हिस्सा है।
अभी, मौजूदा सुविधाएं मौजूदा ऑपरेशनल ज़रूरतों को पूरा करती हैं, लेकिन मॉडर्न रेक और नई सेवाओं की बढ़ती शुरुआत के साथ, बेहतर इंफ्रास्ट्रक्चर ज़रूरी हो गया है। मंज़ूर किए गए कामों में दो 600-मीटर लंबी वॉशिंग लाइन, तीन 650-मीटर स्टेबलिंग लाइन, दो पिट लाइन, एक व्हील लेथ लाइन और एक 650-मीटर इंजन एस्केप लाइन बनाना शामिल है। 120 मीटर गुणा 24 मीटर का एक सिक लाइन शेड भी बनाया जाएगा। इसके अलावा, वॉशिंग लाइन के ऊपर कन्वेंशनल ओवर हेड इक्विपमेंट (OHE) के साथ-साथ सिंक्रोनाइज़्ड जैक, फोर्कलिफ्ट, इलेक्ट्रिक ओवरहेड ट्रैवलिंग (EOT) क्रेन और एक ऑटोमैटिक कोच वॉशिंग प्लांट जैसी मॉडर्न मशीनरी और प्लांट लगाए जाएंगे।
चालू होने पर, इस प्रोजेक्ट से हर दिन एवरेज मेंटेनेंस कैपेसिटी में छह और रेक की बढ़ोतरी होने की उम्मीद है, जिससे ऑपरेशनल एफिशिएंसी में सुधार होगा, रेक मूवमेंट में आसानी होगी और इस इलाके में और ट्रेन सर्विस शुरू करने में मदद मिलेगी।
लालगढ़ (फेज-2), नॉर्थ वेस्टर्न रेलवे में कोचिंग मेंटेनेंस सुविधाओं को बढ़ाना: 139.6820 करोड़
बीकानेर इलाके में वंदे भारत और LHB सेवाओं के विस्तार से बढ़ती मेंटेनेंस ज़रूरतों को पूरा करने के लिए, इंडियन रेलवे ने फेज-2 के तहत 139.6820 करोड़ की लागत से लालगढ़, राजस्थान में कोचिंग मेंटेनेंस सुविधाओं को बढ़ाने को मंज़ूरी दी है।
बीकानेर में और बढ़ाने की कम गुंजाइश को देखते हुए, लालगढ़ को एक मॉडर्न, पूरी तरह से इक्विप्ड कोचिंग मेंटेनेंस डिपो के तौर पर डेवलप किया जा रहा है जो एडवांस्ड ट्रेनसेट को हैंडल करने में सक्षम होगा। मंज़ूर किए गए कामों में 600 मीटर की वॉशिंग लाइन बनाना, चार वॉशिंग लाइनों के ऊपर एक कवर्ड शेड बनाना, सिक लाइन को 120 मीटर गुणा 16 मीटर बढ़ाना, और 1000 स्क्वायर मीटर की सर्विस बिल्डिंग बनाना शामिल है। इस प्रोजेक्ट में वॉशिंग लाइन नंबर चार पर रिट्रैक्टेबल OHE लगाना, दो सिंक्रोनाइज़्ड कोच लिफ्टिंग सिस्टम, दो ऑटोमैटिक कोच वॉशिंग प्लांट और दो 25-टन EOT क्रेन लगाना भी शामिल है।
इस बढ़ोतरी से और वंदे भारत ट्रेनसेट और दूसरे रोलिंग स्टॉक के मेंटेनेंस की तैयारी काफी बेहतर होगी, जिससे इस इलाके में बेहतर भरोसा, तेज़ टर्नअराउंड टाइम और बेहतर पैसेंजर सर्विस नतीजे पक्के होंगे।
तुरावुर-मरारीकुलम डबलिंग (21.10 km), दक्षिणी रेलवे: 450.59 करोड़
केरल में कैपेसिटी बढ़ाने की एक बड़ी पहल में, इंडियन रेलवे ने दक्षिणी रेलवे के 21.10 किलोमीटर लंबे तुरावुर-मरारीकुलम सेक्शन को 450.59 करोड़ की लागत से डबल करने की मंज़ूरी दी है। यह सेक्शन स्ट्रेटेजिक रूप से ज़रूरी एर्नाकुलम-अलपुझा-कयांकुलम कॉरिडोर पर है, जो पोर्ट से जुड़े कार्गो सहित काफी पैसेंजर और माल ढुलाई का ट्रैफिक संभालता है।
डबलिंग प्रोजेक्ट से हर दिशा में हर दिन नौ और पैसेंजर ट्रेनें चल सकेंगी और हर साल लगभग 2.88 मिलियन टन माल ढुलाई बढ़ सकेगी। इससे मालगाड़ियों के रुकने का समय भी 17 से 19 मिनट तक और पैसेंजर ट्रेनों के रुकने का समय लगभग 12 से 15 मिनट तक कम हो जाएगा, जिससे समय की भी काफी बचत होगी। यह सेक्शन अभी कैपेसिटी यूटिलाइजेशन के हाई लेवल पर चल रहा है, और डबलिंग से भीड़ कम होगी, पंक्चुएलिटी बढ़ेगी और ओवरऑल कॉरिडोर एफिशिएंसी मजबूत होगी।
यह प्रोजेक्ट कोचीन पोर्ट से जुड़ी माल ढुलाई कनेक्टिविटी को भी सपोर्ट करेगा, जिससे लॉजिस्टिक्स ऑपरेशन आसान होंगे और रीजनल इकोनॉमिक डेवलपमेंट में मदद मिलेगी।
कालीपहाड़ी बाईपास लाइन (4.75 km), ईस्टर्न रेलवे: 107.10 करोड़
इंडियन रेलवे ने आसनसोल इलाके में ऑपरेशनल दिक्कतों को दूर करने के लिए पश्चिम बंगाल में ईस्टर्न रेलवे के तहत 107.10 करोड़ की लागत से 4.75 km लंबी कालीपहाड़ी बाईपास लाइन बनाने की भी मंज़ूरी दी है।
अभी, साउथ ईस्टर्न रेलवे और ईस्टर्न रेलवे के बीच चलने वाली ट्रेनों को इंजन रिवर्सल के लिए आसनसोल यार्ड में घुसना पड़ता है, जिससे जाम लगता है, ऐसी दिक्कतें आती हैं जिनसे बचा जा सकता है और इंफ्रास्ट्रक्चर का सही इस्तेमाल नहीं हो पाता है। प्रस्तावित बाईपास लाइन दोनों ज़ोन के बीच सीधी कनेक्टिविटी देगी, जिससे यार्ड में इंजन रिवर्सल की ज़रूरत खत्म हो जाएगी।
इस प्रोजेक्ट से हर दिन लगभग नौ मालगाड़ियों के लिए लगभग 90 मिनट और आठ कोचिंग ट्रेनों के लिए लगभग 30 मिनट का समय बचने की उम्मीद है। यार्ड में जाम कम करके और ऑपरेशनल आसानी में सुधार करके, यह बाईपास लाइन की क्षमता बढ़ाएगा, टर्नअराउंड टाइम कम करेगा और पूर्वी भारत के सबसे व्यस्त रेलवे इलाकों में से एक में एफिशिएंसी में काफी सुधार करेगा।
इन प्रोजेक्ट्स को मंज़ूरी मिलने के साथ, इंडियन रेलवे एक मॉडर्न, कुशल और हाई-कैपेसिटी वाले रेल नेटवर्क के अपने विज़न को आगे बढ़ा रहा है। मेंटेनेंस मॉडर्नाइज़ेशन, कॉरिडोर डबलिंग और ऑपरेशनल डीकंजेशन में टारगेटेड इन्वेस्टमेंट के ज़रिए, नेशनल ट्रांसपोर्टर यात्रियों और इंडस्ट्री दोनों के लिए तेज़, सुरक्षित और ज़्यादा भरोसेमंद सर्विस देने के अपने कमिटमेंट को मज़बूत कर रहा है, साथ ही भारत की इकोनॉमिक ग्रोथ की रीढ़ को भी मज़बूत कर रहा है।
About the Author
